不過剛好最近家裡的舊的【Nuna】Pepp luxx 嬰幼兒單向手推車(紅色) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩2017熱門產品個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有【Nuna】Pepp luxx 嬰幼兒單向手推車(紅色) 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我CP值爆表更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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  • 品號:4183349




  • 全車避震 一踩雙煞 加大遮陽
  • 迅速收合,摺疊平整,不占空間
  • 10kg+加大車輪推行平穩順暢




商品訊息描述

【NUNA】Pepp luxx經典手推車(紅色)

Nuna源自於荷蘭,致力於提供父母時尚,創新及高品質商品。

為人父母不是一件輕鬆的事,但其回報卻是超過你能想像的。

我們要讓父母享受陪伴寶寶成長的過程,因選擇Nuna,而齊聚歡笑。

設計師將歐洲生活美學的標準融入產品中,讓產品同時結合時尚與設計。

並強調"從小用到大"的理念,讓Nuna成功的使嬰童用品不再只是個階段性商品,

而是伴隨寶寶成長的記憶。

Nuna懂您的育兒理想,也懂給寶寶最舒適安全的環境。

Welcome to Nuna's World。



特色:

1、 背靠可平躺,寶寶睡眠特賣會更舒適

2、 別緻獨特的設計,適用於剛出生至15kg的寶寶

3、 輕巧、輕薄、輕量化的設計,可方便推行及移動

4、 全車避震系統,便於行進,即使在顛簸的道路上也有平穩的乘坐感

5、 一踩雙剎煞車系統,讓行車更安全

6、 五點式安全帶,長度可以依需求做適度調整

7、 三段式背靠調整,給孩子寬廣的視野角度

8、 耐燃防潑水特級格紋座布,可輕鬆擦拭保持乾淨

9、 無段式高度握把,可隨心所欲的調整

10、 所有布料皆通過Oeko-Tex standard 100 無毒認證(國際環保紡織品認證)














經典熱銷產品完美再升級!模擬父母使用情境為設計起始,輕鬆帶著寶貝外出遊玩!避震系統讓寶寶安穩身處各式環境;寬敞加高座椅、三段式靠背設計讓寶寶隨時享受最美視野!最重要的是,Pepp luxx可和Pipa提籃結合,帶寶寶出門時,在車內可以是汽座,遊玩時,則是讓寶貝坐上「時尚跑車」去兜風哦!

*豪華寬敞加高座椅

*加大防潑水遮陽篷

*貼心加大置物籃

*加大車輪,前輪定位系統,推行更順暢

*迅速收合,摺疊平整,不占空間


保固:1年保固

商品訊息特點









製造成份:鋁鐵合金 塑膠 布
適用年齡:新生兒至36個月
適用體重:15kg以下
安全帶方式:5點式安全帶
展開尺寸:104x54x80 cm
收合尺寸:54x33.5x89 cm
洗滌:座布可拆下清洗自然陰乾
產地:中國
保固:1年保固

商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙、下水清洗和缺件,即無法退換貨,若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回,謝謝!
(PS.若退貨商品缺件將扣除缺件之款項,不再收取缺件商品,但若缺件造成商品無法使用,將無法退貨,感謝您的配合,謝謝!)















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者魯鋼駿新竹市6日電)為讓籃球運動於舒適場地舉行,台北世大運整建及新建多處籃球場館,其中新竹市立體育館籃球場第一期工程已申報竣工,北市府與竹市府今天前往現場關心整建狀況。

台北市政府副秘書長薛春明今天到新竹市拜會竹市府秘書長陳章賢,並一同至新竹市體育館籃球場,除關心場館整建情形,同時感謝竹市府團隊協助與支持世大運,並對整體工程進度與品質表達高度肯定。

薛春明表示,第29屆世界大學運動會將由台北市於今年8月19日至30日舉辦,競賽種類共包含14項必辦種類及7項選辦種類,其中新竹市立體育館為必辦項目籃球的競賽場館。

新竹市長林智堅指出,竹市府代辦世大運場館整建工程,採用異質性採購方式辦理招標,針對施工廠商技術、品質、功能、價格等進行綜合評選,擇定最佳施工廠商,符合國際賽事規格,也邀民眾前往欣賞高水準的國際賽事,並為中華隊加油。

新竹市政府教育處表示,本次整建範圍包含籃球場地板、部分樓層廁所及給排水整修、無障礙電梯裝修、空調設備及全館線路檢修等,目前第一期工程已申報竣工,第二期工程包含維安圍籬及復原工程亦將依既定時程辦理,預定如期交予北市府作為世大運籃球項目競賽場地。1060206

「一例一休」上路後遺症持續出現。台鐵勞資爭議擴大,台鐵產業工會明天將號召兩百多人上凱道抗議;國道客運業者擬漲價;中華郵政原要讓一四○多家周六郵局不營業,昨天轉而宣布不減反增一家。

針對客運業調漲票價,交通部已在協調盼業者三月後再漲;周六郵局維持營運則預估一年將增兩億元人事成本。此外,昨天台北市評選掃墓公車,得標業者最大困擾是周一到周五要服務通勤族,六、日還要基於政策使命開掃墓公車,業者成本增加,吃不消。

「一例一休」立法初衷是為推動勞工全面周休二日,但不少行業為了維持服務或營運,資方只能增加人事成本,勞方雖多出加班費,卻未真的享有周休二日。

理想現實有落差

中華大學運輸科技與物流熱銷排行榜管理學系副教授林祥生說,「一例一休」是用齊頭式的假平等,簡化勞工合理休假的問題,卻剝奪業者人力調度的效率與彈性,也忽略不同勞工對自身工時與收入的需求差異。從客運、台鐵或郵局等與民眾生活相關的公共服務來看,「一例一休」理想與現實確有落差。

林祥生說,對某些特殊性行業,勞動開店送禮推薦部應給予彈性及變形工時的權宜措施,授權給交通部針對行業特性讓勞資雙方來協調,在安全無虞的情況下做彈性人力調度,否則硬邦邦推政策,客運不是漲價就是減班,最後受害的仍是消費者。

資方應增聘人力

但中央大學經濟系教授邱俊榮認為,「一例一休」是為避免勞工過勞,既已立法就該一體適用,不管是國營或民間事業,社會該朝縮減工時方向邁進,不可能因為勞工「想加班」價值觀後退,政府也不該打著「公共利益」藉口,長期剝削勞工。

他說,「一例一休」產生的勞資衝突應該是短期的,就勞工被迫加班議題看來,資方應增聘人力解決。

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